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アクティトラックとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 352万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
671 中古車掲載台数 14
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 48000キロ 5MT ボディカラーブラック 純正荷台フルカバーキット フォグランプ ETC 荷台ランプ メッキガーニッシュ メッキミラーカバー フロアマット ドアバイザー ホイールカバー

    本体価格
    118.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AT キーレス エアコン パワーウインドウ ドライブレコーダー ラジオチューナー 荷台マット 荷台ランプ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ キーレス 記録簿付

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MTエアコン

    本体価格
    51.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 3方跳上幌・走行距離29000km

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT クラッチ交換済み Tベルト交換済み A/C

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ/エアコンなし/幌付き

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 社外ホイール バックカメラ スペアキー

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2ドアクーペ 高騰車種 整備済 調子OK

    本体価格
    450万円

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    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 320CE 左H ディーラー車 AMG18インチAW 新品タイヤ

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    445万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 正規ディーラー車 ATオーバーホール済み 各整備済み ヤナセ正規輸入車 ホワイトリボンタイヤ ディーラー下取入車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 新車並行 左ハンドル 本革シート サンルーフ 300CE-24V パワーシート

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 内外装レスト済 2.8L 直列6気筒 M110型 DOHC Storke8 w114

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ロリンザーワイドバージョン/レストア車/Eクラスクーペ/HRE544Cホイール/エアサスPloom+Airliftperformanceトランク部分設置ワンオフ/全塗装済/直近エンジン修繕明細あり/

    本体価格
    1048万円

関東
140
65.5万円
関西
54
72.7万円
東海
74
59.5万円
北海道
23
66.4万円
九州
120
62.4万円
東北
79
64.4万円
北陸・甲信越
48
72.3万円
中国
75
69.9万円
四国
58
68.4万円
地域別台数
関東
4
465万円
関西
7
422.2万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
2
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
76.7万円212.7万円 新車時価格 915万円933万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
656 排気量(cc) 2960~3199
45 最高出力(馬力) 225
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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