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アクティトラックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
640 中古車掲載台数 199
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/キーレスエントリー/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン

    本体価格
    113.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ エアコン 荷台作業灯 スペアキー スペアタイヤ パワステ エアコン 荷台作業灯 スペアキー スペアタイヤ パワステ エアコン 荷台作業灯

    本体価格
    81万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ 5MT エアバック

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD パワーステアリング5速マニアルデフロック

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 禁煙車 万一 急ブレーキ時でも安心なEBD(電子制御制動力配分システム)付ABS ガードパイプ付鳥居 荷台ランプ センターホイールキャップ FM/AMラジオ パワステ エアコンレス車 5MT

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ アクティトラック パネルバン エアコン パワステ ABS オートマ車

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    66.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD MT車 エアコン パワステ エアバック フロアマット ドアバイザー 荷台マット ゲートプロテクター 荷台作業灯 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 最長5年保証 5速MT CD・AM/FMラジオ キ-レス エアコン 運転席エアバッグ パワーウインドウ ドアバイザー 三方開き 荷台ライト シガーライター コンビニフック ハーフシェイドフロントガラス

    本体価格
    118.8万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD スポーツクロノPKG レッドレザーインテリア 純正19インチAW リアビューカメラ BOSEサウンド 後期モデル

    本体価格
    1598万円

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    本体価格
    2188万円

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    2120万円

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    本体価格
    1840万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2カブリオレ ディーラー車/16インチカップAW/記録簿/33ナンバー/

    本体価格
    1330万円

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    本体価格
    2330万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2518万円

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    本体価格
    2880万円

関東
124
66.2万円
関西
56
78.8万円
東海
76
63.7万円
北海道
22
60.3万円
九州
119
68.8万円
東北
75
63.9万円
北陸・甲信越
48
71.7万円
中国
77
65.8万円
四国
43
68.7万円
地域別台数
関東
84
2005.2万円
関西
36
2018.5万円
東海
44
2142.8万円
北海道
0
---
九州
16
1701.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2034.8万円
四国
2
1450万円

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アクティトラックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ポルシェ  911カブリオレ
76.7万円212.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
656 排気量(cc) 2981~3745
45 最高出力(馬力) 385~650
MR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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