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タントとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとシティカブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  シティカブリオレ
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 55.9万円198万円
シティカブリオレの相場表を見る
17303 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD 社外ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 新車保証継承 車検整備付 純正フルセグナビ バックカメラ ETC 前席シートヒーター 両側パワースライドドア 前後コーナーセンサー 14インチアルミホイール ナビ連動ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAII ナビ バックカメラ 衝突安全機能 プッシュスタート

    本体価格
    55.4万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側自動スライドドア スマートキー

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側パワースライドドア エコアイドル

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 

    本体価格
    31万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シティカブリオレ シティ カブリオレ 記録簿20枚(H7からR7)・取説・スペアーキー・タイミングベルト・ウォーターポンプ・マフラー交換済み

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ピニンファリーナ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    99万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シティカブリオレ  5速ミッション MOMOハンドル 社外アルミ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ シティカブリオレ 1.2 AT車 四座 オープン

    本体価格
    121万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シティカブリオレ  F車高調 修復歴無し 丸目ライト フロアAT 2本出しマフラー エアロ  社外アルミ

    本体価格
    115万円

関東
3991
108.6万円
関西
2344
103.8万円
東海
2282
109.7万円
北海道
838
112.6万円
九州
2930
106.9万円
東北
1424
110.8万円
北陸・甲信越
1250
106.2万円
中国
1473
118万円
四国
771
106万円
地域別台数
関東
3
125.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
99万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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タントとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  シティカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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