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バモスホビオバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15.8万円127万円
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中古車相場 96.6万円980万円
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86 中古車掲載台数 85
  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD ハイルーフ/フロントパワーウインド/集中ロック

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ キーレス エアコンパワステ パワウィンド

    本体価格
    56万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 4WD 禁煙 走行4.4万キロ 修復無し 純正CDオーディオ 両側スライドドア キーレス リアヒーター パワーウィンドウ ヘッドライトレベライザー 試乗OK

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ PW(運転席助手席) ハイルーフ 両側スライドドア 純正オーディオ CD再生 ABS

    本体価格
    60.4万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 4WD 禁煙 走行5.7万キロ モデューロフロントロアスカート モデューロサイドロアスカート 5速MT 純正CDオーディオ キーレス ルーフコンソール 両側スライドドア フォグランプ 試乗OK

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 4WD エアコン パワステ 運転席助手席パワーウインドー 両側スライドドア CDチューナー

    本体価格
    52万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    20万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD /4ナンバー/車検R9年1月まで/CDオーディオ/キーレス/リアヒーター/5速MT/4WD/社外アルミ/サイドエアロ/ハイルーフ/後期型/リア5面ダークガラス

    本体価格
    74万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 車検2年受渡 タイミングベルト交換済 300km試乗済 ラジオダメ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 

    本体価格
    15.8万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    106.1万円

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    本体価格
    97.6万円

関東
27
42.6万円
関西
13
43.9万円
東海
6
40.5万円
北海道
2
35万円
九州
12
51.7万円
東北
8
43.6万円
北陸・甲信越
9
51.7万円
中国
5
71.2万円
四国
4
64.5万円
地域別台数
関東
42
192.5万円
関西
9
273.3万円
東海
9
163.5万円
北海道
8
272.5万円
九州
3
183.8万円
東北
4
172.3万円
北陸・甲信越
6
228万円
中国
3
178.7万円
四国
1
256.9万円

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バモスホビオバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
115.9万円147.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
656 排気量(cc) 1994~2457
45~53 最高出力(馬力) 300~320
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
14.6~17km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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