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クラウンアスリートとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  アコードツアラー
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 29.8万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 33
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 新品(WORK20AW・TEIN車高調・タイヤ)

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 Four 4WD 寒冷地

    本体価格
    285.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正HDDナビ フルセグTV レザーシート ETC

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒本革/OP18AW/フルエアロ/記録簿8枚/HDD

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンアスリート HV アスリートS HDDナビ・ETC付き

    本体価格
    145.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD サンルーフ 本革 衝突軽減  シートクーラー

    本体価格
    221.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 禁煙8インチナビTVバックカメラETC

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 HDDナビ Bカメラ サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    58.9万円

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    35万円

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    80.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24E 純正HDDナビ&バックカメラ&ETC

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL /アダプティブクルーズコントロール/ETC

    本体価格
    86.1万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 後期型 社外アルミ ルーフレール ナビ

    本体価格
    70.8万円

関東
446
173.1万円
関西
311
189.2万円
東海
246
167.9万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
7
87万円
関西
6
69.7万円
東海
11
60.8万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
92.5万円
東北
2
52.7万円
北陸・甲信越
2
32.4万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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クラウンアスリートとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  アコードツアラー
357万円618.3万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1997~2354
178~315 最高出力(馬力) 156~206
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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