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プリウスとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
8869 中古車掲載台数 79
  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ ワンセグ Bluetooth ワンオーナー LED クルーズコントロール バックモニター オートエアコン 先進ライト 車線逸脱警報 記録簿 CD再生

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S コーナーセンサー/LEDヘッド/シートカバー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S W/サイド/カーテンエアバック 純正ナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー 電動格納ミラー オートライト 純正アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    116.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス シックスセンスフルカスタム 内装カスタム

    本体価格
    278万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ユーザー買取車/純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1年間走行距離無制限保証・76000キロ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII E-Four 4WD 4WD AC100V電源 ドラレコ クリアランスソナー レーンアシスト TV 純正ナビ オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ アルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター シートヒーター 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    310.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 新品タイヤ/社外 SDナビ/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール 純正 15インチ

    本体価格
    54.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    149.8万円

関東
2211
172.9万円
関西
1401
185.7万円
東海
1344
192.2万円
北海道
319
183.4万円
九州
1299
188.1万円
東北
679
176.2万円
北陸・甲信越
572
194万円
中国
663
189.9万円
四国
381
193.8万円
地域別台数
関東
38
156.6万円
関西
9
178.3万円
東海
7
204.7万円
北海道
1
250.2万円
九州
12
168.3万円
東北
2
207.5万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
220.5万円
四国
2
281.5万円

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プリウスとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
275万円460.9万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~152 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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