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CR-Zと720Sを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zと720Sの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マクラーレン  720S
VS
12.9万円265.9万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 2100万円2800万円
720Sの相場表を見る
351 中古車掲載台数 28
  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT 無限リアスポ 柿本マフラー

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT Bluetooth接続 ETC 社外ナビ 社外アルミホイール スマートキー

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 当店買取車/純正HDDナビ/Bカメラ/ETC/6MT/法定点検有

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC バックカメラ  オートクルーズコントロール CVT オートライト HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ガソリン高騰ハイブリッド車

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ハイブリッド ナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール パドルシフト HIDヘッドライト フロントフォグランプ アイドリングストップ ABS アルミホイール 頸部衝突緩和ヘッドレスト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マニュアル6速 S+ボタン 全塗装済 ドラレコ ETC バックカメラ 社外ノブ リヤ無限スポイラー

    本体価格
    108万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 自社下取り車 整備歴明瞭 ナビ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限フロントスポイラー 無限3連メーター SHOWAショックアブソーバー SHOWAスプリング ノブレッセリアディフェーザー センター出しマフラー レイズボルクレーシング17インチアルミホイール

    本体価格
    89.8万円

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    2500万円

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    2800万円

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    本体価格
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  • マクラーレン 720S ラグジュアリー 

    本体価格
    1950万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス スポーツエキゾースト MSOペイント カーボンファイバーエクステリアアップグレードパック1 カーボンファイバーミラー フードエアインテークカーボンファイバー リアフェンダーエアインテークカーボンファイバー

    本体価格
    2480万円

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    本体価格
    2230万円

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    本体価格
    2100万円

  • マクラーレン 720S 4.0 パフォーマンス NOVITECカーボンエアロ ロベルタエアサス カーボンボンネットインテーク カーボンリアフェンダーインテークカーボンドアミラー フルプロテクションフィルム BC FORGED アルミ

    本体価格
    2578万円

関東
141
85.3万円
関西
24
64.5万円
東海
76
92.3万円
北海道
15
77.3万円
九州
33
68.3万円
東北
23
59万円
北陸・甲信越
16
75.3万円
中国
13
90.5万円
四国
10
93.4万円
地域別台数
関東
10
2465.3万円
関西
4
2540万円
東海
3
2336万円
北海道
2
2450万円
九州
3
2362.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2320万円
四国
3
2350万円

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CR-Zと720Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マクラーレン  720S
226.8万円449.4万円 新車時価格 3338.3万円3706.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1196
1496 排気量(cc) 3994
113~156 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

スーパーシリーズに用意されたクーペモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスーパーカー。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。ルーフもカーボン化されている。前方に跳ね上がるディへドラルドアは、乗員の乗り降りをさりげなくエレガントに演出。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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