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デリカD:5とフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  フリードスパイク
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
2456 中古車掲載台数 283
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD ナビ TV  ETC バックカメラ

    本体価格
    508万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 両側パワスラ メモリーナビ

    本体価格
    393.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正8型ナビ 全方位モニター 電格ミラー

    本体価格
    399.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ワンオーナー 電動ドア ナビ 後席モニター

    本体価格
    38万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 純正ナビ/後席モニター/両側電動スライド

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正10型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    410万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD BIGX11型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    416.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 11型ナビ フリップダウン

    本体価格
    467万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 4インチリフトUP MKW ルーフキャリア

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型DAナビ 全方位 シートヒータ 禁煙

    本体価格
    413.5万円

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    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 禁煙 SDナビ 両側電動 バックカメラ ETC

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    83.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ フール車検純正アルミTVナビオートライト

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    68.9万円

関東
725
254万円
関西
367
337.4万円
東海
336
295.1万円
北海道
286
278.1万円
九州
225
256.5万円
東北
226
317.7万円
北陸・甲信越
152
303.5万円
中国
78
319.2万円
四国
61
296.4万円
地域別台数
関東
112
58.8万円
関西
31
48.6万円
東海
23
67.4万円
北海道
19
64.2万円
九州
22
56.9万円
東北
42
57.5万円
北陸・甲信越
26
55万円
中国
6
55.5万円
四国
2
66.9万円

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デリカD:5とフリードスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  フリードスパイク
221.3万円473.3万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 118
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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