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フリードハイブリッドとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
17万円235万円
フリードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
489 中古車掲載台数 28
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ ギャザズ9インチ大型ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 両側パワースライドドア スマートキーX2本 クルーズコントロール HIDライト アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ/リヤカメ/TV/クルコン/両側パワスラ/ETC/ベンチシート

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション グランパッケージ(メーカーオプション)両側パワースライドドア クルーズコントロール ブルートゥース対応ナビTV バックカメラ キセノン オートライト ステアリングスイッチ 2列目キャプテンシート ETC

    本体価格
    68万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワースライドドア スマートキー ETC クルコン

    本体価格
    70万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ ナビ DVD MSV ワンセグ Bカメラ 両パワスラ

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ バックカメラ 両面パワースライドドア スマートキーETC1年保証

    本体価格
    47万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ ワンセグTV スマートキー HIDヘッドライト 両側パワスラ 前ドラレコ クルコン 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    330万円

関東
164
68.7万円
関西
70
69.5万円
東海
42
66.2万円
北海道
5
57万円
九州
102
72.1万円
東北
48
61.7万円
北陸・甲信越
24
71.8万円
中国
20
73.5万円
四国
14
77万円
地域別台数
関東
14
366.6万円
関西
3
341万円
東海
4
596万円
北海道
0
---
九州
5
329.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
358万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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フリードハイブリッドとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   シボレー  カマロコンバーチブル
214.9万円239.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1496 排気量(cc) 1998
88 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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