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N-ONEとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   アウディ  S5スポーツバック
VS
7.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 153万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
2640 中古車掲載台数 21
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ バックカメラ HID ドラレコ ETC

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ナビフルセグバックカメラDレコーダー

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード /純正ナビ/ワンセグ/CD/SD/USB/

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ホンダセンシング オーディオレス ETC ワン

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CDオーディオ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー メモリーナビ 衝突軽減ブレ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 自動(被害軽減)ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純正7型ナビ/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    138.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 

    本体価格
    54万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒赤革 純ナビ クルコン フルセグTV BT接続

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    179.8万円

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    428万円

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    465万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ENKEIホイール・KW車高調・社外マフラー

    本体価格
    153万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーPKG 赤革 BANG&OLFUSENサウンド

    本体価格
    351万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD B&O19AWコンフォートPkgTV赤キャリ認定

    本体価格
    739.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    190万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマSR レザーPKG ACCナビ社外マフラー

    本体価格
    383.5万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスPKG 黒革 シートヒーター 禁煙

    本体価格
    168.8万円

関東
702
93.8万円
関西
275
90.9万円
東海
402
99.4万円
北海道
166
105.3万円
九州
398
77.2万円
東北
226
99.9万円
北陸・甲信越
205
91.2万円
中国
173
94.8万円
四国
93
94.4万円
地域別台数
関東
12
454.3万円
関西
2
168.8万円
東海
3
340.3万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
190万円
中国
2
239万円
四国
0
---

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S5スポーツバックの中古車を探す

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N-ONEとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   アウディ  S5スポーツバック
159.9万円217.4万円 新車時価格 891万円987万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
658 排気量(cc) 2994
58~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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