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N-ONEとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとミラジーノの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ミラジーノ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 3万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
2658 中古車掲載台数 1065
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 2トーンカラースタイル/純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純ナビ Bカメ ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    131.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正テレビナビ ETC  バックカメラ

    本体価格
    53.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ HID 14アルミ スマートキー

    本体価格
    96.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS デモカー 9型ナビ 渋滞追従 ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-ONE Original 

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 純正メモリナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    100.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 純正CDオーディオ 横滑り防止 禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ /1年保証付/ドラレコ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    44.5万円

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 4WD 5年保証  寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX MOMOステアリング

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Sエディション 車検9年2月 キーレス CD 2WD

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 5速マニュアル ローダウン タイベル交換

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX バックモニター/MOMOステ/ハーフレザー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ マット全塗装 ライトチューン ナビ ETC

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル リミテッド タイミングベルト交換済 フォグランプ

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル/センターマ 

    本体価格
    45.2万円

関東
734
94.5万円
関西
295
90.5万円
東海
419
100.8万円
北海道
168
110万円
九州
372
77.1万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
271
44.9万円
関西
156
45.1万円
東海
138
50.6万円
北海道
56
50.9万円
九州
134
39.6万円
東北
71
40.5万円
北陸・甲信越
69
50.7万円
中国
94
40.7万円
四国
76
37.6万円

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N-ONEとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ミラジーノ
159.9万円217.4万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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