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N-ONEとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとミラジーノの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ミラジーノ
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 3万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 1048
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    151.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード クラリオン製SDナビ ワンセグTV Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ストラーダナビ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD バックカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正7インチナビ ドラレコ コーティング済

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD あんしんパッケージ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    70.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 4WD ユーザー買取ディスプレイオーディオBカメ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    139.8万円

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 車高調・オーバーフェンダー

    本体価格
    45万円

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 禁煙車/ミニライトアルミ/HID/Bluetooth

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ ミラジーノ プレミアムL 

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX /1年保証付/

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Sエディション 全塗装 オプションシートカバー キーレス

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド 純正デッキ アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L キーレス

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト MOMOハン/ETC/木目調パネル/キ-レス/純AW

    本体価格
    24.6万円

関東
703
93.9万円
関西
275
90.9万円
東海
401
99万円
北海道
167
105.4万円
九州
401
77.3万円
東北
226
100.5万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
173
95万円
四国
92
94.8万円
地域別台数
関東
265
46.5万円
関西
156
44.6万円
東海
131
50.9万円
北海道
56
53万円
九州
132
39.6万円
東北
68
40.8万円
北陸・甲信越
73
50.1万円
中国
89
40.9万円
四国
78
38万円

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N-ONEとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ミラジーノ
159.9万円217.4万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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