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N-ONEとDS7を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとDS7の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   DSオートモビル  DS7
VS
9万円261.9万円
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中古車相場 568万円718万円
DS7の相場表を見る
3003 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-ONE 660 G ブラックインテリア ETC スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 衝突軽減ブレーキ本土中古車修復歴なし 衝突軽減ブレーキ本土中古車修復歴なし

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ワンオーナ 社外メモリーナビ HIDライト

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ETC/ ドライブレコーダー/コーナーセンサー

    本体価格
    175.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 純正ディスプレイ バックカメラ ETC

    本体価格
    46.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム プッシュスタート キーフリー ナビ

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 当社試乗車 8インチナビ バック

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル レンタアップ ギャザズ7インチナビ

    本体価格
    132万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 1オナ 社外ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    55.9万円

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    678万円

関東
781
94.9万円
関西
334
92.2万円
東海
478
101.4万円
北海道
177
93.9万円
九州
432
85.2万円
東北
247
93.2万円
北陸・甲信越
268
93.3万円
中国
183
92万円
四国
103
90万円
地域別台数
関東
2
658.7万円
関西
1
678万円
東海
6
634.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
718万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとDS7のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   DSオートモビル  DS7
159.9万円217.4万円 新車時価格 689.8万円823万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1895×1655
658 排気量(cc) 1598
58~64 最高出力(馬力) 200~225
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

豪華さと芸術性を深めたラグジュアリーSUV

DSオートモビルが展開する、クロスオーバーSUVのフラッグシップモデル。フランスのエスプリを感じさせる豪華なデザインと、手の込んだ職人技、最先端のテクノロジーを融合させた個性派に仕立てられている。エクステリアは、新意匠のヘッドライトやフロントグリル、バンパーを採用。インテリアでは、上質なナッパレザーが用いられたダッシュボード、ドアトリムが用いられ、インフォテインメントシステムのモニターサイズも8インチから12インチに拡大された。また、オーディオの出力も515Wから690Wへ引き上げられている。パワートレインは1.6L直4直噴ターボと、同ユニットに駆動バッテリー、フロントおよびリアモーターが組み合わさされたプラグインハイブリッド仕様が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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