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N-ONEとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとトゥデイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  トゥデイ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 51
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正SDナビ (FM/AM/CD/DVD/USB/SD/BT/)

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ETC・バックカメラ・盗難防止システム

    本体価格
    119.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ワンオーナー 禁煙車 ターボモデル

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 いまコレ+ 新品ナビ

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD ターボ 純正オーディオ Bカメラ HDMI

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD メモリーナビ・ブルートゥース・フルセグ・

    本体価格
    182万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    208.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Ls パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf ワンオーナー車検R7年12月ベース車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 外フルエアロ車高調14AWレカロシートETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 5F/走行57500キロ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi -MTRECエンジン

    本体価格
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  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    58万円

関東
722
94.8万円
関西
292
92.4万円
東海
419
101.8万円
北海道
170
110万円
九州
373
77.6万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
195
94.3万円
中国
164
92.9万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

N-ONEの中古車を探す

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N-ONEとトゥデイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  トゥデイ
159.9万円217.4万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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