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N-ONEとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとアコードツアラーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  アコードツアラー
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 28万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
2628 中古車掲載台数 34
  • ホンダ N-ONE 660 RS 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    177.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS MT車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    217.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 ターボ スマートキー

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    102.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン ※1年保証/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    73.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ オートライト キーフリー シートヒーター

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 修復歴無 スマートキー

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ BカメラHIDライトETCスマートキーAW

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    208.8万円

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  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS ABS ESC CD DVD再生 AC

    本体価格
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    38万円

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    158万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル ハーフレザーシート ディスチャージヘッド

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 

    本体価格
    40.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 後期 ワンオーナー ルーフレール ナビ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル エアロ キーフリー ナビ Pシート パワ 16AW

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 社外アルミ HIDヘッド クルコン

    本体価格
    49.8万円

関東
696
93.3万円
関西
279
90.6万円
東海
398
99.2万円
北海道
164
105.9万円
九州
392
77万円
東北
228
99.6万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
8
90.1万円
関西
5
76.5万円
東海
9
57.7万円
北海道
2
76.5万円
九州
3
92.5万円
東北
3
44.5万円
北陸・甲信越
3
31.5万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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N-ONEとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  アコードツアラー
159.9万円217.4万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
658 排気量(cc) 1997~2354
58~64 最高出力(馬力) 156~206
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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