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N-ONEとアテンザスポーツを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとアテンザスポーツの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  アテンザスポーツ
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 25万円100万円
アテンザスポーツの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MTワンオーナー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    28.9万円

  • ホンダ N-ONE N-ONE G ナビ付 スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2年保証ナビRカメDレコETC地デジBT接続

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ローダウン ドラレコ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車 バックカメラ TV ナビ 点検記録簿

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ ワンオーナー MナビRカメラ シートヒーター

    本体価格
    66.8万円

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    70万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23S 

    本体価格
    60万円

関東
694
93.4万円
関西
279
90.6万円
東海
399
99.4万円
北海道
164
105.9万円
九州
389
77万円
東北
228
99.6万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
12
63.5万円
関西
1
29.8万円
東海
2
29.9万円
北海道
1
25万円
九州
2
65万円
東北
2
31万円
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
43.8万円
四国
1
34.8万円

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N-ONEとアテンザスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  アテンザスポーツ
159.9万円217.4万円 新車時価格 228万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1795×1440  他
658 排気量(cc) 1998~2488
58~64 最高出力(馬力) 150~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~14.2km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

日本の美を意識したスポーティな外観の5ドアハッチ

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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