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N-ONEとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   スズキ  マイティボーイ
VS
1万円239.8万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
2838 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ穴 マット無

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT/ターボ/無限マット/無限バイザー

    本体価格
    211.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純ナビ ターボ ETC クルコン ステリモ

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD 軽自動車 エンジンプッシュスタート

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ PS PW ABS

    本体価格
    34万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビTV アイドリングストップ Pスタート

    本体価格
    10万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正CDオーディオ Bカメ LED 車検整備

    本体価格
    23万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ディスプレイオーディオ 2トーンカラーS

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検8年4月 ナビTV ETC Dレコ 整備済み

    本体価格
    29.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ベース 検R7/8 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ アルミホイール 4速マニュアル 

    本体価格
    84万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ MT 

    本体価格
    80万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 改F5Aツインカムターボエンジン載替 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ マイティボーイ 5速・ソレックス・車高調・ ディスクブレーキ・ワタナベAW

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    60万円

関東
677
81.1万円
関西
329
80.4万円
東海
465
87.4万円
北海道
143
80.3万円
九州
452
76.3万円
東北
222
86.7万円
北陸・甲信越
250
76.4万円
中国
194
71.5万円
四国
106
74.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
63.8万円
東海
3
80.6万円
北海道
3
44.6万円
九州
0
---
東北
1
84万円
北陸・甲信越
1
60万円
中国
1
80万円
四国
0
---

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N-ONEとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  マイティボーイ
159.9万円208.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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