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N-ONEとジェッタを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとジェッタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  ジェッタ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 28.8万円128万円
ジェッタの相場表を見る
2664 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビTV+バックモニター

    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正8型ナビ モデューロ14AW 前後ドラレコ

    本体価格
    133.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホンダ認定中古車

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ワンオーナー車・スマートキー

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン メーカー保証継承渡し 届出済未使用車

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    134.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ ワンセグ HID

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    159.9万円

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    応談

  • フォルクスワーゲン ジェッタ 2.0 ETC バックカメラ ワンセグ

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    34万円

  • フォルクスワーゲン ジェッタ GLI2.0T 日本未導入モデル US並行 左ハンドル

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    128万円

関東
738
94.8万円
関西
295
90.6万円
東海
419
100.3万円
北海道
169
110.1万円
九州
373
77万円
東北
213
100.4万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
3
122.5万円
関西
4
73万円
東海
2
116万円
北海道
0
---
九州
3
67.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとジェッタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  ジェッタ
159.9万円217.4万円 新車時価格 289万円380万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1785×1470  他
658 排気量(cc) 1389~1984
58~64 最高出力(馬力) 150~200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

昔の名前で出ているゴルフセダン

ゴルフのプラットフォームを使って作られた4ドアセダンがジェッタ。日本ではモデルチェンジのたびに名前を変更してきたが、2006(H18)年1月に登場した4代目はジェッタの名前で販売された。大型化されたセダンボディはVWのアイデンティティであるクロームメッキのワッペングリルを採用する。本革シートやウッドパネルが設定されたインテリアは、高いクォリティを備えると同時に大きな居住空間をもつ。エンジンは2Lの直4の直噴NAとターボの2機種で、NAがティプトロニック6速ATと、ターボは一層早い変速が可能な6速DSGと組み合わされる。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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