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N-ONEとルポを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
36円~304.4万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 29.8万円~218万円
ルポの相場表を見る
3214台 中古車掲載台数 17台
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 修復なし 認定中古車1年保証 純正運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ クルーズコントロール ABS 横滑り防止装置 衝突軽減ブレーキ Honda SENSING

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 車検2年受渡し ナビ/フルセグ/DVD再生/Bluetooth/バックモニター/ETC/プッシュスタート/スマートキー/オートライト/HIDヘッドライト/フロントフォグランプ/純正AW/

    本体価格
    46.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 社外ナビ Bカメラ スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー オートエアコン CD エアバック ABS パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー プッシュボタンスタート 社外アルミホイール オートエアコン シートヒーター 電子制御パーキングブレーキ ホンダセンシング 障害物センサー

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L HID・メモリナビ・CD・バックカメラ・スマートキー・ECOスイッチ・ETC

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD 検2年バックカメラETCアルミHIDスマートキー

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー (ターボ/純正8型DA/Bカメラ/ドラレコ/ETC)  前後ドラレコ ビルトインETC ラバーフロアマット サイドバイザー マッドガード ブルートゥース カープレイ アンドロイドオート ホンダセンシング 純正15アルミ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ Clazzioシートカバー ETC 前後ドラレコ プッシュスタート スマートキー 前席シートヒーター 純正マット

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング ドライブレコーダー バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    109万円

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  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

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    108万円

関東
814台
98.2万円
関西
433台
97.6万円
東海
513台
107.4万円
北海道
157台
87万円
九州
473台
90.9万円
東北
225台
93.7万円
北陸・甲信越
239台
93.3万円
中国
219台
78.4万円
四国
141台
92.3万円
地域別台数
関東
1台
29.8万円
関西
9台
99.2万円
東海
3台
99.7万円
北海道
0台
---
九州
2台
126.5万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
57万円
四国
0台
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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  ルポ
159.9万円~231.9万円 新車時価格 157.4万円~167.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
658 排気量(cc) 1389~1597
58~64 最高出力(馬力) 75~125
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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