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アコードハイブリッドとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードハイブリッド   米国トヨタ  タンドラ
VS
39万円216万円
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中古車相場 140万円1279万円
タンドラの相場表を見る
111 中古車掲載台数 159
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ パワーシート フルセグTV Bluetoothオーディオ DVD バックカメラ ETC LEDヘッドライト EVモード スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    179.1万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX (禁煙車)(黒本革)(純正ナビ)(レーダークルーズコントロール)(パワーシート)(シートヒータ)(リアサンシェード)(Bluetooth接続)(バックカメラ)(ビルトインETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正エアロ 社外20AW 車高調 本革

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー 修復歴有り 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ミュージックサーバー ドラレコ ETC バックカメラ LEDヘッドライト オートライト 17インチアルミホイール サイドエアバック

    本体価格
    88.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX レザーpkg/サンルーフ/黒革暖パワーシート/追クルコン/LEDオートライト/フォグ/純17AW/純正ナビ/後カメラ/Bluetooth接続/フルセグTV/ETC2.0/USB接続/純正ドラレコ/空気清浄アームレスト/記録簿/取説/スマキ×2/

    本体価格
    137万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 爆リムマイスター19インチ フルアーム ワンオフ車高調 サンルーフ 黒革シート モデューロエアロ リア後期バンパー Bluetoothオーディオ レーダークルーズ レーンキープアシスト

    本体価格
    187万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 車検R10年4月 1年保証 クルーズコントロール プッシュスタート 横滑り防止 パワーシート 後席エアコン 電格ミラー デュアルエアコン ナビ バックカメラ Bluetooth TV USB ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド e HEV ホンダセンシング360+(当社デモカー)

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ナビ・フルセグ・バックカメラ・ドラレコ・

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    538.9万円

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    本体価格
    368万円

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    770万円

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    298万円

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    本体価格
    270万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブSR5 5.7V8 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    738万円

関東
40
129.7万円
関西
8
116.5万円
東海
14
122.2万円
北海道
3
134.9万円
九州
14
139.6万円
東北
18
102.1万円
北陸・甲信越
7
175.9万円
中国
4
112.5万円
四国
3
116.5万円
地域別台数
関東
49
671.1万円
関西
27
625.3万円
東海
44
438.1万円
北海道
13
524.1万円
九州
6
353.3万円
東北
10
675.8万円
北陸・甲信越
3
486万円
中国
2
431.5万円
四国
5
431.8万円

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アコードハイブリッドとタンドラのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   米国トヨタ  タンドラ
365万円401.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3400
143 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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