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N-WGNとデルタを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとデルタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ランチア  デルタ
VS
4.8万円198万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
5356 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD PUSHスタート あんしんパッケージ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-WGN G 

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ABS

    本体価格
    120.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD ホンダセンシング・リアカメラ・4WD

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 純正メモリナビ ETC 禁煙車 ワンオーナ

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD ワンオーナー 4WD バックカメラ リアパ

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    116.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Bカメラ ナビ TV 純正アルミ Bluetooth

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 

    本体価格
    79.8万円

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD QUICK仕様 ワンオーナー

    本体価格
    1480万円

  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    121.5万円

関東
1195
87.8万円
関西
648
103.1万円
東海
745
97万円
北海道
357
106.8万円
九州
850
85万円
東北
499
93.9万円
北陸・甲信越
456
98万円
中国
354
90.3万円
四国
252
93.5万円
地域別台数
関東
7
1062.9万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

N-WGNの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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N-WGNとデルタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ランチア  デルタ
120.4万円197万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
58~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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