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N-WGNとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   日産  セドリックセダン
VS
4.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
5079 中古車掲載台数 38
  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 純正7インチナビ ETC バックカメラ USBソケット アイドリングストップ スマートキー スペアキー 取扱説明書 保証書 オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    73.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 純正8インチナビVXM-245ZFEi ETC 前後純

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ナビ バックカメラ スマートキー アルミ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-WGN 660 G オーディオ ハロゲンヘッドライト スマー

    本体価格
    73万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ディスプレイオーディオ Rカメラ TV

    本体価格
    101.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSコンフォートパッケージ 

    本体価格
    34.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 純正ナビ ワンセグ Rカメラ ETC スマートキー サイドエアバッグ 電格ミラー 外品ドライブレコーダー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 横滑り防止装置/ABS /パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ Bカメラ アイドリングストップ ETC USB入力端子 Bluetooth接続 盗難防止システム ミュージックプレイヤー接続可 ワンセグTV カーテンエアバック ESC スマートキー ABS CD

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置 純正ナビ(CD/DVD/Bluetooth/フルセグ) ステアリングリモコン シートヒーター(運転席) プッシュスタート サイドエアバッグ CVT オートエアコン

    本体価格
    92.3万円

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    本体価格
    108万円

  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 不明 

    本体価格
    応談

関東
1057
87.5万円
関西
521
83.5万円
東海
706
101.4万円
北海道
340
107.9万円
九州
814
83.2万円
東北
522
95.7万円
北陸・甲信越
509
93.3万円
中国
401
89.6万円
四国
209
88.9万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
220.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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N-WGNとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  セドリックセダン
120.4万円212.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
58~64 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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