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ヴェゼルとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボモード
VS
49.8万円458万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
5800 中古車掲載台数 16
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 当社デモカー HONDA CONNECTナビ ドライブレコーダー前後 16インチアルミホイール ルーフレール コンビシート 本革巻きステアリング

    本体価格
    270.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 

    本体価格
    277.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    243万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スマ-トキ- ドアバイザ- Wエアバッグ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ CD DVD Bluetooth フルセグ バックカメラ ルーフレール クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC ハーフレザーシート D/N席シートヒーター

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダ認定中古車2年保証付 当社デモカー 電動リヤゲートドライブレコーダー メモリ-ナビ 地デジフルセグ Bluetooth バックカメラ ETC車載器 障害物センサー 安全補助装置 車両追従クルーズ

    本体価格
    330.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング Gathersメモリーナビ(VXM-194VFi) バック

    本体価格
    154万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 1年保証1オーナ8inナビDレコRカメETCアルミ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ナビ バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    216万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

関東
1529
237.7万円
関西
705
251.3万円
東海
946
251.3万円
北海道
280
231.5万円
九州
829
235.7万円
東北
512
220.5万円
北陸・甲信越
423
245.4万円
中国
315
236.7万円
四国
261
244.2万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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ヴェゼルとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボモード
227.9万円396.9万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496 排気量(cc) 657~658
106~118 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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