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ハスラーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
VS
12.8万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 91.8万円550万円
S660の相場表を見る
9680 中古車掲載台数 589
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    92.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1年保証付 ルーフ2トーンカラー 衝突軽減

    本体価格
    152.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ナビ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    93万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減 LEDヘッド

    本体価格
    139.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9インチナビ・全方位カメラ・保証継承

    本体価格
    178.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    150万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 メーカー保証継承付き

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ルーフレール装着車

    本体価格
    86万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ(ネオバAD09) 無限エアロ

    本体価格
    293.8万円

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    本体価格
    249万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー/ETC

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション 無限エアロ/ハードドップ/Cディスプレイ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ バックカメラ LED

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ディスプレー社外マフラー

    本体価格
    149万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ HKSフラッシュエディター(ハイオク仕様)

    本体価格
    331万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 黒半革/禁煙/LED/Bカメラ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 前後ドラレコ/6速MT/後期/ワンオーナー

    本体価格
    277.1万円

  • ホンダ S660 660 トラッドレザーエディション 修復歴無し

    本体価格
    224.4万円

関東
2003
123.5万円
関西
1245
128.5万円
東海
1406
124.6万円
北海道
687
139.5万円
九州
1491
121.3万円
東北
968
131.6万円
北陸・甲信越
732
124.4万円
中国
733
128.3万円
四国
415
123万円
地域別台数
関東
216
220万円
関西
61
213万円
東海
124
220.4万円
北海道
13
237.1万円
九州
66
203.2万円
東北
33
209.5万円
北陸・甲信越
26
223.5万円
中国
34
216.4万円
四国
16
199.1万円

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ハスラーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
128万円197.2万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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