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ハスラーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
VS
14.8万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 91.8万円550万円
S660の相場表を見る
9424 中古車掲載台数 606
  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 純正ナビTV BT Bカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ワンオーナー/禁煙/ナビ/衝突軽減/点検整備

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G ナビ ETC 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    156万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD フルセグナビ シートヒーターETC

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X シートヒーター・届出済未使用車

    本体価格
    156.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G オートマチックハイビーム LEDヘッド

    本体価格
    137.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G フロア浸水歴車ナビTVブレーキサポート禁煙

    本体価格
    113万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突軽減ナビTVETCシートヒーターハーフ革

    本体価格
    96.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車/シートヒーター

    本体価格
    159万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 純正ナビ Bカメラ HDMI Bluetooth

    本体価格
    72万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 アルファ 純正DA 電子ミラー Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    156.5万円

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    本体価格
    140.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 可変スポイラー スカイスピーカー 6速MT

    本体価格
    193万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 買取車6速MTモデューロ仕様社外ナビBカメラ

    本体価格
    264万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 1オーナーナビTVカメラ無限ハードトップ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MTセンターディスプレイ 無限マフラ 保証

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ オーディオ ETC クルコン ドラレコ

    本体価格
    133.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ HKS100Rパッケージ・ハイオク仕様車/6MT

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    209万円

関東
1986
124.8万円
関西
1188
128.1万円
東海
1355
124.6万円
北海道
644
141.5万円
九州
1484
122万円
東北
922
133万円
北陸・甲信越
701
125.3万円
中国
729
129.3万円
四国
415
123.7万円
地域別台数
関東
215
219万円
関西
72
213万円
東海
135
214.9万円
北海道
13
233.7万円
九州
70
201.9万円
東北
33
196.5万円
北陸・甲信越
20
226.9万円
中国
29
209.4万円
四国
19
201.8万円

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ハスラーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
128万円197.2万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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