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ハスラーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 94.3万円590万円
S660の相場表を見る
8740 中古車掲載台数 634
  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    100万円

  • スズキ ハスラー 660 G テレビナビ スマートキー ETC CD

    本体価格
    48万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突軽減装置 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    101.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    207.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 本州仕入・リフトアップサス・R/Tタイヤ

    本体価格
    74万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    79.4万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 衝突軽減・アイドルオフ・ナビ

    本体価格
    83.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 禁煙 衝突軽減 ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    99.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    191.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 アルファ 純正センターディスプレイ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    181.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ハードTOP フルバケ Rウィング 車高調 15AW

    本体価格
    185万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限エアロ HKSマフラー ダウンサス

    本体価格
    147万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/シートヒーター前席

    本体価格
    252.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルコンETCパドルシフトDミラー

    本体価格
    145万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ 無限リアウイング 禁煙車

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    160.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ネオクラッシック普通車登録

    本体価格
    590万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルコン/パドルシフト/赤革シートカバ-ETC

    本体価格
    181.6万円

関東
1810
127.6万円
関西
1169
132.5万円
東海
1184
128.2万円
北海道
688
141.1万円
九州
1345
124.9万円
東北
862
136.6万円
北陸・甲信越
616
131.2万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
207
223.6万円
関西
85
227万円
東海
151
222万円
北海道
10
244.2万円
九州
63
202.7万円
東北
27
211.5万円
北陸・甲信越
23
226.3万円
中国
41
223.1万円
四国
27
201.6万円

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ハスラーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
128万円197.2万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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