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シャトルとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   ホンダ  アコード
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
625 中古車掲載台数 332
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X パドルシフト フルセグ DVD リヤカメラ

    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    130.2万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z リアカメラ ETC スマートキー ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 8インチメモリーナビ 前後ドラレコ ETC シ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD メモリーナビ ETC ワンセグ ミラーヒー

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 車検7年5月 社外ナビ(ECLIPSE)

    本体価格
    88万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    47.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G スマートキー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ワンオ-ナ-純正ナビETCエンジンスタ-タ-

    本体価格
    161万円

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  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    499.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 5次元マフラー レカロシート

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    528万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 フルノーマル 純正17AW 純正レカロ

    本体価格
    137.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    232万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート 純正17アルミ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX タバコ臭有り Honda SENSING 1年保証 DVD

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 6速MT レカロシート バックカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING革シ-ト 新車保証

    本体価格
    477.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    298.8万円

関東
200
117.1万円
関西
65
117万円
東海
56
118.8万円
北海道
61
120.2万円
九州
79
121.3万円
東北
80
127.8万円
北陸・甲信越
46
136.7万円
中国
32
120.8万円
四国
6
147.3万円
地域別台数
関東
106
247.5万円
関西
42
285.4万円
東海
65
346.2万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
18
347万円
中国
17
298.2万円
四国
16
270.1万円

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シャトルとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   ホンダ  アコード
169万円277.2万円 新車時価格 544.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
110~132 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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