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シャトルとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   ホンダ  アコード
VS
38.3万円239万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
644 中古車掲載台数 329
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ナビ/ETC/衝突被害軽減/クルコン/スマキー

    本体価格
    144万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング Mナビ/フルセグ・Bluetooth クルコン オ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ ETC

    本体価格
    93万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 後期型BTナビETCマルチパーパスカメラ新品

    本体価格
    80万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ナビ Bカメラ ETC フルセグ Bトゥース CTBA

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 認定中古車 ドラレコ 助手席回転シート

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 9型ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    199.8万円

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    59.8万円

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    本体価格
    298.5万円

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    485万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙ホンダセンシング後期型ETC衝突軽減

    本体価格
    197.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純ナビ フルセグ Bluethooth センシング

    本体価格
    297.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前後Dレコ SR 革シート ナビ ETC

    本体価格
    298万円

関東
209
115.4万円
関西
66
115万円
東海
57
121.1万円
北海道
63
119.9万円
九州
79
124.4万円
東北
80
126.3万円
北陸・甲信越
49
135.3万円
中国
33
123.8万円
四国
8
156.1万円
地域別台数
関東
111
239万円
関西
38
281.4万円
東海
66
345.8万円
北海道
7
154.9万円
九州
34
351.9万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
16
313.7万円
四国
14
284.6万円

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シャトルとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   ホンダ  アコード
169万円277.2万円 新車時価格 544.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
110~132 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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