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シャトルとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   ホンダ  アコード
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
627 中古車掲載台数 330
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 純正ナビ ドラレコ 純正16AW

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ホンダセンシング付き

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 禁煙/ナビ/Rカメ/6SRS/スマキー/LED/記録簿

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 自社 ローン 対象車

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション Bluetooth対応ナビ ETC Blu-ray再生

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 4WD ナビTV バックカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    78万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ワンオーナー Bluetooth ETC

    本体価格
    123万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    110.9万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ EX専用スポーツコンビシート

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR HID 車高調 マフラー レカロ FRPボンネット

    本体価格
    159万円

  • ホンダ アコード 2.4 ビエラ 補修渡し・YouTube紹介動画有

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 6速MT レカロシート バックカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メモリナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    299万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR S耐バンパー TEIN車高調

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    515万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    529.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー リコール実施済 レカロ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google登載12.3インチディスプレイ フルセ

    本体価格
    465.8万円

関東
199
117万円
関西
66
116万円
東海
56
118.8万円
北海道
61
120.2万円
九州
80
120.3万円
東北
81
127.9万円
北陸・甲信越
46
136.7万円
中国
32
120.8万円
四国
6
147.3万円
地域別台数
関東
106
247.5万円
関西
40
288万円
東海
65
346.2万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
18
347万円
中国
17
298.2万円
四国
16
270.1万円

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シャトルとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   ホンダ  アコード
169万円277.2万円 新車時価格 544.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
110~132 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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