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N-VANと500Cを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   フィアット  500C
VS
24.9万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 20万円348万円
500Cの相場表を見る
1951 中古車掲載台数 183
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 社外ナビFM/AM/Bluetooth レーダクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 逸脱防止装置 横滑り防止装置 バックカメラ 社外マット 純正バイザー USB端子

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 社外9型ナビ/CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV/バックカメラ/ETC/両側スライドドア/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/誤発進抑制機能/電動格納ミラー/LEDヘッドライト/ゴムマット

    本体価格
    169.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ホンダセンシング ETC キーレスエントリー オートエアコン 衝突軽減 踏み間違い防止 アダプティブクルーズコントロール 横滑り防止

    本体価格
    86.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ LEDヘッドライト スライドドア

    本体価格
    172.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ホンダセンシング/LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    124.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD /6MT/LEDライト/LEDフォグ/ソニックグレー

    本体価格
    184.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 車両品質評価書付/衝突軽減ブレーキ/ナビ/Bluetooth/ラジオ/CD/DVD/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/レーンアシスト/オートライト/LEDヘッドライト/LEDフォグ/プッシュスタート/両側スライドドア

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑防止装置 キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    181.5万円

ピックアップ中古車
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    318万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
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  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 限定色ブルーヴォラーレ/アイボリートップ/電動オープン/ ターボ/パドルシフト/新品ディスプレイオーディオ/Bluetooth/androidオート/アップルカープレイ

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    161.8万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 車検2年受渡 ナビテレビ ETC キャンバストップ

    本体価格
    45万円

関東
475
138.5万円
関西
229
136.7万円
東海
426
146.7万円
北海道
88
134万円
九州
256
129.5万円
東北
141
138.3万円
北陸・甲信越
140
139.1万円
中国
117
129.4万円
四国
79
134.9万円
地域別台数
関東
65
142.8万円
関西
27
138.6万円
東海
32
178.7万円
北海道
5
159.6万円
九州
23
165.2万円
東北
5
83.8万円
北陸・甲信越
10
134.1万円
中国
10
124.8万円
四国
6
146.3万円

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500Cの中古車を探す

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N-VANと500Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   フィアット  500C
119.8万円209.2万円 新車時価格 237.6万円355万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
658 排気量(cc) 875~1368
53~64 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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