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N-VANとランサーを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとランサーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   三菱  ランサー
VS
12.1万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
2148 中古車掲載台数 8
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 両側スライドドア レーダークルコン オートエアコン クリアランスソナー スマートキー パワーウィンドウ ハイルーフ ピラーレス フルフラット 電動格納ミラー ABS

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    151万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ワンオーナー ブレーキサポート ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC LEDヘッドライト スマートキー×2

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 4WD 本州仕入車 ナビ バックカメラ bluetooth スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ワンオーナー・禁煙車・走行17543km・Gathersナビ・Bカメラ・ホンダセンシング

    本体価格
    154万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 

    本体価格
    102.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD ・届出済未使用車・4WD・AT・ターボ車・ホンダセンシング・プッシュスタート・オートエアコン・オートライト・LEDヘッドランプ・フォグランプ・ハイルーフ・アイドリングストップ・電動格納サイドミラー

    本体価格
    187万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD ハイルーフ ブレーキサポート バックカメラ ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン 障害物センサー 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    140.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 保証付き 6MT キーレスエントリー ABS AAC PS PW

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    540万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    68万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

関東
536
135.8万円
関西
307
134万円
東海
438
145.3万円
北海道
90
127.2万円
九州
263
127.7万円
東北
161
138.3万円
北陸・甲信越
158
145.7万円
中国
117
126.1万円
四国
78
132.3万円
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
2
49.4万円
東海
3
281.3万円
北海道
0
---
九州
1
349万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーの中古車を探す

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N-VANとランサーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   三菱  ランサー
119.8万円209.2万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
53~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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