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eKスペースとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとビッグホーンの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   いすゞ  ビッグホーン
VS
16万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 48万円249万円
ビッグホーンの相場表を見る
1085 中古車掲載台数 25
  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 衝突軽減 Aストップ シートヒーター

    本体価格
    68.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 衝突軽減ブレーキ・誤発信抑制・車線逸脱警報・先進ライト・横滑り防止・フルセグTV・メモリーナビゲーションスマートキー・イモビライザーETC・バックカメラ・ベンチシート・DVD再生機能あり

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ・CDオーディオ・ルームミラー表示バックカメラ・助手席側オートスライドドア・アイドリングストップ・横滑り防止+トラクションC・サーキュレータ・ロールサンシェード・助手席シートバックテーブル・スマートキー

    本体価格
    76万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 本土仕入れ キーレス ナビ フルセグTV

    本体価格
    41万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9型ナビ全方カメラ両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    77万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G パワースライド/ナビ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 左側電動スライドドア・CD・バックカメラ・社外アルミ・アイドリングストップ

    本体価格
    34万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 自社 ローン 対応 下取り強化中 検2年 両側スライドドア 社外オーディオ キーレス 板鍵 ABS 純正ホイール アイドリングストップ

    本体価格
    22.8万円

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    137.9万円

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    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    226.9万円

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    本体価格
    125.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    147万円

関東
213
84.4万円
関西
114
79.7万円
東海
164
92.4万円
北海道
60
75.7万円
九州
199
74.4万円
東北
99
95万円
北陸・甲信越
107
95.3万円
中国
91
87.6万円
四国
38
91.3万円
地域別台数
関東
6
161.9万円
関西
0
---
東海
6
168.5万円
北海道
1
110万円
九州
4
127.2万円
東北
2
149.1万円
北陸・甲信越
3
92.6万円
中国
2
191.8万円
四国
1
195万円

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eKスペースとビッグホーンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   いすゞ  ビッグホーン
174.9万円194.6万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
659 排気量(cc) 2999~3494
52 最高出力(馬力) 125~230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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