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RX-8とベレットを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とベレットの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   いすゞ  ベレット
VS
19万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 178万円475万円
ベレットの相場表を見る
358 中古車掲載台数 7
  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS KAAZ機械式LSD(2way) ハンドル切れ角アップタイロッド(JIC) ダウンサス(Eibach PRO) Rマジックマフラー コーヨーアルミラジエータ プロジェクトミューブレーキパッド (HC CS18)

    本体価格
    148万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ TV Bluetooth対応 シートヒーター 電動パワーシート スマートキー FUJITSUBOマフラー RS-R車高調 ENKEIアルミホイール 法定車検点検整備付 修復歴なし

    本体価格
    45万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 管理車両

    本体価格
    58万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 28800KM レカロ&鍛造19AW&赤キャリパー

    本体価格
    388万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS 6速MT※13B×2RE※DSCスーパーLSD※HIDヘッド/Fフォグ※トランクスポ※純18インチAWチューンドサス※革巻ステア/シフトノブ/Pブレーキレバー※ベージュ革シート/パワーシート※純BOSEサウンド9SP※ETC※外マフラー

    本体価格
    107.5万円

  • マツダ RX-8 タイプRS /後期型/6速マニュアル車/HIDヘッドライト/レカロ製ハーフレザーシート/Rマジックマフラー/純正フルセグTV付HDDナビ/純正18インチアルミホイール/禁煙車/修復歴なし/ユーザー買取車/

    本体価格
    117.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 走行20000キロ ロータリーエンジン SE3P フロアAT 観音開き MTモード付き

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT 走行37100KM 記録簿 エンケイ18AW

    本体価格
    98万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ナビ CD AM FMラジオ ETC オートエアコン キーレスエントリー 電動格納リモコンミラー Wエアバッグ ABS HIDヘッドライト フォグランプ プライバシーガラス リヤスポイラー ロータリーEG

    本体価格
    36.3万円

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  • いすゞ ベレット ファーストバック ファーストバック

    本体価格
    応談

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    350万円

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    475万円

  • いすゞ ベレット 1300セダン ベンチシート

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 PS付き 4速MT ハヤシレーシング14AW

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1500 デラックス ノーマル車/3オーナー

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1600GTR G161W SOLEX 前期型 ツインカム PR91 ベレG

    本体価格
    411.4万円

関東
141
132.3万円
関西
44
130.7万円
東海
48
145.2万円
北海道
4
129.7万円
九州
30
101.7万円
東北
13
94.6万円
北陸・甲信越
9
94.8万円
中国
48
157.4万円
四国
21
85.6万円
地域別台数
関東
3
443.2万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
350万円
四国
0
---

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RX-8とベレットのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   いすゞ  ベレット
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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