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エルフとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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エルフとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  スカイラインクーペ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1949 中古車掲載台数 313
  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3トンナビコボレーン付きETC

    本体価格
    274.5万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル ブルツメ加工有り

    本体価格
    125万円

  • いすゞ エルフ 東プレ 冷蔵冷凍車 -30度 4WD 積載1.8t バックカメラ

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 移動販売車 1.3t 2室式 スタンバイ付 スムーサー 冷凍庫2台 保冷庫1台

    本体価格
    379.9万円

  • いすゞ エルフ ワイドロングバン 格納パワーゲート 日本フルハーフ サイドドア・リヤ観音扉

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 塵芥車 巻込み式6.1立米 積載2950Kg 外装仕上済み

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 4WD 3tダンプ G020 

    本体価格
    506万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ メッキパーツ 総重量5t未免許対応

    本体価格
    238万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ フルフラットロー オートマ 2000Kg積載

    本体価格
    194万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    374万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 修復歴無し 実走33900km 全塗装済 2名乗車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 車高調19インチ後期仕様

    本体価格
    67万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP BOSEサウンド クロススピード19インチ

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX改L28 3100cc 

    本体価格
    848万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS-X 2000ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 車高調 社外20インチアルミ フルエアロ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速 後期型 HDDナビETC サンルーフ エアロ

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT RAYS19インチAW 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    220万円

関東
621
319.2万円
関西
326
257.1万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
311
231.7万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
48
254.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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エルフとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  スカイラインクーペ
--- 新車時価格 369.6万円516.2万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2000~5200 排気量(cc) 3696
--- 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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