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タントとジャーニーを比較! - みんなの比較車種

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タントとジャーニーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  ジャーニー
VS
82円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 260.8万円419万円
ジャーニーの相場表を見る
15921 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 X 2年保証 Bluetooth バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 シートヒーター プッシュスタートボタン ETC スマートキー パーキングアシスト オートライト

    本体価格
    85.6万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 福祉車両・届出済未使用車・車いす乗降車(スローパー)・電動ウインチ・両側電動スライドドア・衝突回避支援ブレーキ・誤発進抑制機能・前後コーナーセンサー・LEDヘッドライト・電動パーキングブレーキ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ ナビ付 バックカメラ 片側パワースライド

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー 純正9インチディスプレイオーディオ Bluetooth パノラマモニター シートヒーター 前後ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ ETC LEDライト 両側電動スライド

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII リモコンキー ETC

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 L 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    123.2万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ルーフキャリア付 パノラマ対応カメラ

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ タント 660 L 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 CD/DVD再生 アイドリングストップ スマートアシスト LEDヘッドランプ コーナーセンサー キーレスキー 両側スライドドア 電動格納ドアミラー

    本体価格
    94.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正ナビ ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド 登録届出済未使用車・ETC・両側パワースライドドア・アダプティブクールーズコントロール衝突被害軽減システム・シートヒーター・キーレスアクセスプッシュスタート・スマートキー・LEDヘッドライト

    本体価格
    166.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ジャーニー RVコーエイ オリジナル 10名乗車 5MT 8ナンバー ツインサブバッテリー 冷蔵庫 FFヒーター 電子レンジ 1500Wインバーター 19TV 走行充電 外部充電 サイドオーニング ルーフベント キャンピングカー

    本体価格
    419万円

  • いすゞ ジャーニー 29人乗り 5速マニュアル 自動ドア ETC Bカメラ 排ガス適合

    本体価格
    260.8万円

関東
3626
107.7万円
関西
2284
104.8万円
東海
2079
111.7万円
北海道
740
116.1万円
九州
2723
108.8万円
東北
1249
111.1万円
北陸・甲信越
1168
108.7万円
中国
1338
116.7万円
四国
714
104.5万円
地域別台数
関東
1
260.8万円
関西
1
419万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとジャーニーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  ジャーニー
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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