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ハスラーとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ラーダ  ニーヴァ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 198万円256.3万円
ニーヴァの相場表を見る
11287 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 社外Bluetoothオーディオ・HIDライト・シートヒーター・社外ホイール・オートリトラミラー・レーダーブレーキサポート・スマートキー・プッシュスタート・アイドリングストップ

    本体価格
    44万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    111万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 後期型フルセグナビ全方位カメラ半革シート

    本体価格
    56.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 4WD/衝突軽減ブレーキ/横滑防止/シートヒータ/サイドミラーヒータ/ナビ/ワンセグTV/ブルートゥース/CD/バックカメラ/ETC/オートライト/アイドリングストップ/LEDライト

    本体価格
    61.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    144.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチメモリーナビ フルセグ DVD再 BT ETC 全方位カメラ スマートキー プッシュスタート ドラレコ リアソナー デュアルカメラブレーキ アイドリングストップ LEDライト ウインカーミラー

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 届出済未使用車 禁煙車アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ ACCスマートキー

    本体価格
    145.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G Bluetooth ナビ プッシュスタート オートエアコン スズキセーフティーサポート アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車/シートヒーター/アダプティブクルーズコントロール/サポカー

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 前後誤発進抑制機能 パーキングセンサー シートヒーター ハイビームアシスト/オートライト スマートキー オートエアコン 先行車発進通知機能 軽自動車

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    248万円

  • ラーダ ニーヴァ 4×4 リフトアップ 社外16インチAW+オールシーズンタイヤ  社外ナビ+TV+バックカメラ

    本体価格
    248万円

関東
2411
126万円
関西
1401
126万円
東海
1615
129万円
北海道
799
139.7万円
九州
1758
121万円
東北
1090
135万円
北陸・甲信越
866
125.4万円
中国
877
128.3万円
四国
470
125.1万円
地域別台数
関東
1
248万円
関西
1
248万円
東海
2
227.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとニーヴァのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ラーダ  ニーヴァ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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