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GSとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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GSとフリードスパイクの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  フリードスパイク
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 18万円196万円
フリードスパイクの相場表を見る
483 中古車掲載台数 394
  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ 純正エアロ レオンハルト20AW

    本体価格
    158.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒本革シート LEDヘッドランプ ソナー 禁煙

    本体価格
    195万円

  • レクサス GS 430 フルセグ クルコン パワーシート ETC

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 外エアロ19AW車高調SR本革HDD

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純HDDナビ 車高調 19AW

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 430 黒皮 HDDナビ サンルーフ

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期 車高調 19AW エアロ

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LXモードフロントスポイラー

    本体価格
    328万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    57万円

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    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ HID

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HDD フルセグ HID スマートキー

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL 純正メモリーナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ Bluetooth 電動スライド

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正HDDナビ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    104.8万円

関東
151
174.4万円
関西
76
169.2万円
東海
80
180.2万円
北海道
30
134.9万円
九州
68
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
121万円
中国
30
129.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
155
89万円
関西
50
94.8万円
東海
51
92.4万円
北海道
31
113.7万円
九州
32
92.3万円
東北
20
100.7万円
北陸・甲信越
31
98.3万円
中国
15
82.5万円
四国
9
97.1万円

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GSとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  フリードスパイク
510万円765.9万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1998~3456 排気量(cc) 1496
215~318 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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