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GSハイブリッドとS2000を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  S2000
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
267 中古車掲載台数 221
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビ ハイブリット プッシュスタート

    本体価格
    244.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI ハイブリッドカー 革シート ナビ TV Bluetooth接続 社外20インチアルミホイール ローダウン ETC Bカメラ ディスチャージヘッドライト フォグライト シートヒーター  HVメインバッテリーリビルト交換有り

    本体価格
    63.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL クルーズコントロール ステアリングスイッ

    本体価格
    99万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート 純正マルチ 純正AW

    本体価格
    43.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様 車高調 サンルーフ エアロ

    本体価格
    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 本革シート 純正HDDナビ クルーズコントロール パワーシート クリアランスソナー シートメモリ シートヒーター&クーラー リアサンシェード ET 純正17インチAW

    本体価格
    138.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ワンオーナー/純正ナビ/ETC/ドラレコ/HUD

    本体価格
    182.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム ヘッドアップディスプレイ 本革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    117.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ マークレビンソンサウンド

    本体価格
    179.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ フル後期Fスポーツ仕様 3眼LEDヘッド ヘッドライトキャンディーブラック塗装加工済み 全塗装 社外20AW 黒革ベンチレーションシート カードキー有り

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    568万円

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    本体価格
    699.8万円

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    本体価格
    469万円

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    本体価格
    395万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー車 純正アルミハードトップ CUSCO車高調

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKSスーパーチャージャー LSDロールバー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 

    本体価格
    334万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    370万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード 社外ホイール

    本体価格
    385万円

関東
98
219.4万円
関西
56
236.7万円
東海
42
192.5万円
北海道
2
283万円
九州
34
227万円
東北
10
175.4万円
北陸・甲信越
5
188.3万円
中国
12
240万円
四国
8
203.4万円
地域別台数
関東
104
446.2万円
関西
21
400.3万円
東海
33
474.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
381.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
15
435.6万円
四国
1
389万円

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GSハイブリッドとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  S2000
580万円900万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2493~3456 排気量(cc) 1997~2156
178~295 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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