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エルグランドとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   レクサス  GSハイブリッド
VS
19.9万円582.9万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1452 中古車掲載台数 247
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター サンルーフ ツインナビ関東仕入 記録簿31枚

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 関東仕入 両側パワスラ 全方位カメラ HID

    本体価格
    56.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 4WD アラウンドモニター

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 10インチナビ オートクルーズ

    本体価格
    409万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 禁煙車 ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    133.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後期型 1オーナー フリップダウンモニター

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザー 社外ナビ フリップダウン 両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 寒冷地仕様車 ハーフレザーシート

    本体価格
    161万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ アラウン

    本体価格
    135万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 黒革8インチナビ後席モニター両側電動LED

    本体価格
    101.9万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正ナビ/Bモニター/HID/純正アルミ

    本体価格
    77万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革 ナビ地デジ Bカメラ 19AW

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    279.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 自社 ローン HVバッテリー交換済 ナビ

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    189.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 本革シート・BSM・電動リヤサンシェード

    本体価格
    358.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ シャトー本革 HUD BSM 1オーナ

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h マークレビンソン/黒革/ベンチレーター

    本体価格
    128.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h オートサンシェード 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車 黒本革 純正HDDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    128.9万円

関東
508
145.6万円
関西
222
161万円
東海
185
215.8万円
北海道
105
132.7万円
九州
145
147.6万円
東北
113
151万円
北陸・甲信越
80
160.5万円
中国
43
181.5万円
四国
51
132.3万円
地域別台数
関東
97
210.1万円
関西
52
212.4万円
東海
44
256.6万円
北海道
0
---
九州
26
255.6万円
東北
5
302.1万円
北陸・甲信越
4
175.7万円
中国
15
261.8万円
四国
4
177.7万円

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エルグランドとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   レクサス  GSハイブリッド
307.7万円837.9万円 新車時価格 580万円900万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2488~3498 排気量(cc) 2493~3456
170~300 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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