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GSハイブリッドとアリストを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  アリスト
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 5万円228万円
アリストの相場表を見る
303 中古車掲載台数 259
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 サンルーフ パワートランク LED DRL

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    350万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    290万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    625万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL HDDマルチ レザー SR

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革シートBカメラナビ地デジ車検整備付ETC

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒本革シート/マークレビンソンサウンド

    本体価格
    78.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 社外18インチアルミ CD MD

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ワンオーナー 本州仕入れ タイベル交換済

    本体価格
    150.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション フルセグ ETC

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 18AW エンスタ付き

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド 純正メッキ SR 本革シート ナビ ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 車検整備付 エアコン・クーラー パワステ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション HDDナビ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 V300ベルテックス用17AW HID キーレス

    本体価格
    20万円

関東
136
289万円
関西
50
265.5万円
東海
53
285.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
8
335.8万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
73
59.6万円
関西
27
59.9万円
東海
37
72.8万円
北海道
26
61.9万円
九州
35
47.4万円
東北
13
44.7万円
北陸・甲信越
13
64.5万円
中国
22
55万円
四国
13
56万円

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GSハイブリッドとアリストのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  アリスト
580万円847.9万円 新車時価格 356万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2493~3456 排気量(cc) 2997
178~295 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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