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GSハイブリッドとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとピクシストラックの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ピクシストラック
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 29.9万円125万円
ピクシストラックの相場表を見る
297 中古車掲載台数 50
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レザーシート

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート/サンルーフ/コーナセンサー

    本体価格
    100.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    439万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 3眼LED

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL プリクラRクルーズLKA HUD BSM

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クルコン HDDナビBカメ Pシート HID

    本体価格
    79万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h レーダークルーズ BSM LKA

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 クリアランスソナー LEDライト 19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 18アルミ 後期型 禁煙車

    本体価格
    429.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック スタンダード 4WD

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 1オーナー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 ワンオーナー車 AT車 荷台マット

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD 

    本体価格
    72.1万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD ETC

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 AT キーレス PW CD 純正スピーカー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 キーレスパワーウィンドウ

    本体価格
    80万円

関東
132
284.8万円
関西
51
271.7万円
東海
51
282.6万円
北海道
2
246.5万円
九州
29
297.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
10
64.1万円
関西
6
74.6万円
東海
13
70.5万円
北海道
5
83.6万円
九州
5
67.6万円
東北
5
78.1万円
北陸・甲信越
1
89万円
中国
4
58.5万円
四国
1
77万円

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GSハイブリッドとピクシストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ピクシストラック
580万円847.9万円 新車時価格 65.3万円127.4万円
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 46~54
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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