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GSハイブリッドとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとピクシストラックの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ピクシストラック
VS
38万円678万円
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中古車相場 39.8万円125万円
ピクシストラックの相場表を見る
288 中古車掲載台数 44
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL HDDマルチ レザー SR

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ フルセグサンルーフ

    本体価格
    352万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート HDDナビ

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビTVBカメラ キーフリー

    本体価格
    95.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 新品WALD20AW 屋根黒

    本体価格
    264万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL マクレビPCSナイトビュー

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    105.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ムーンルーフ/クリソナ/プリクラッシュ

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 キーレス

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  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

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    59万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 

    本体価格
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  • トヨタ ピクシストラック スタンダード 4WD

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 4WD

    本体価格
    75.6万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    51.2万円

関東
109
273万円
関西
56
283.9万円
東海
51
294.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
32
270.7万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
7
67.7万円
関西
5
75.3万円
東海
14
66.4万円
北海道
5
73.6万円
九州
6
65.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
89万円
中国
3
67.6万円
四国
2
87.5万円

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GSハイブリッドとピクシストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ピクシストラック
580万円847.9万円 新車時価格 65.3万円127.4万円
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 46~54
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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