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GSハイブリッドとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとMIRAIの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MIRAI
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 279.8万円435万円
MIRAIの相場表を見る
279 中古車掲載台数 18
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LKA HDDナビ 本革 HID

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    435万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL HDDマルチ レザー SR

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ Bカメラ 本革 ETC

    本体価格
    75万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDマルチ SR 黒革

    本体価格
    367.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ GS-F仕様 新品20AW 茶革シート

    本体価格
    263万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 保証付きスピンドルフェイスSR本革

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル T-コネクト9インチナビ付

    本体価格
    435万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル メモリーナビバックカメラETC

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    340万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 自働ブレーキSD9型ナビ合皮シート

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9インチナビ/バックカメラ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル メモリーナビ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

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    315.9万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正ナビTV ドラレコ 白革シート

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    298万円

  • トヨタ MIRAI ベースグレード 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 黒革 PCSレーダーC LEDヘッド

    本体価格
    308万円

関東
105
267.7万円
関西
50
280.8万円
東海
51
306.6万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
4
324.6万円
関西
0
---
東海
8
338.8万円
北海道
0
---
九州
3
318.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
338.9万円
四国
1
388万円

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GSハイブリッドとMIRAIのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MIRAI
580万円847.9万円 新車時価格 723.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4890×1815×1535
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) 154
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

優れた環境性能と利便性を実現した世界初の市販型燃料電池車

世界初となる市販の燃料電池車。水素を空気中の酸素と化学反応させて自ら発電して走行する。自社開発の燃料電池(FCスタック)とハイブリッド技術を融合させた「トヨタフューエルセルシステム(TFCS)」を搭載。内燃機関に比べて高いエネルギー効率や、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能が与えられている。さらに、3分程度の水素の充填でJC08モードで約650kmの走行距離を達成するなど、ガソリンエンジン車と同等の利便性も備えている。また、水滴型のサイドビューをはじめ、内外装は未来的なデザインが採用されている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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