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GSハイブリッドとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MIRAI
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 288万円399.8万円
MIRAIの相場表を見る
300 中古車掲載台数 12
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 3眼LED

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    375万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL KAZ-SUS エアサス BBS 20AW

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ バックモニター

    本体価格
    325万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 記録簿 サンルーフ 本革

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革モデリスタエアロパワートランク

    本体価格
    293万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    103.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    560万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル T-コネクト9インチナビ付

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
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  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正ナビTV ドラレコ 白革シート

    本体価格
    288万円

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル ワンオーナー

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9インチナビ/バックカメラ

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル メモリナビ フルセグ 本革シート ETC

    本体価格
    394.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル プリクラッシュ 革S レーダークルーズ

    本体価格
    348万円

関東
137
288.1万円
関西
49
267.3万円
東海
52
291.2万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
292.5万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
4
320.6万円
関西
0
---
東海
5
329.7万円
北海道
0
---
九州
1
394.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
338.9万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとMIRAIのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  MIRAI
580万円847.9万円 新車時価格 723.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4890×1815×1535
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) 154
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

優れた環境性能と利便性を実現した世界初の市販型燃料電池車

世界初となる市販の燃料電池車。水素を空気中の酸素と化学反応させて自ら発電して走行する。自社開発の燃料電池(FCスタック)とハイブリッド技術を融合させた「トヨタフューエルセルシステム(TFCS)」を搭載。内燃機関に比べて高いエネルギー効率や、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能が与えられている。さらに、3分程度の水素の充填でJC08モードで約650kmの走行距離を達成するなど、ガソリンエンジン車と同等の利便性も備えている。また、水滴型のサイドビューをはじめ、内外装は未来的なデザインが採用されている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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