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GSハイブリッドと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと240エステートの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ボルボ  240エステート
VS
52.7万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 33万円298.9万円
240エステートの相場表を見る
291 中古車掲載台数 91
  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革 新品スピンドルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー パワートランク 黒革 ブルーレイ

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート プリクラ

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ドラレコ 電動ポールリア電シェードUSB/AUX

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革サンルーフLEDライト/修復歴無

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レクサス岡崎

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 認定中古車

    本体価格
    270万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙 LEDヘッド 純正19AW

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LEDヘッド 走4.3万 検31/5

    本体価格
    285万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240エステート GL-LTD 

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240エステート 240GLエステート純正ブラック左ハンドル スモールウィンドレザーシート

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 240エステート タック リミテッドedition 137項目点検

    本体価格
    77.7万円

  • ボルボ 240エステート タック 最終タック

    本体価格
    78万円

  • ボルボ 240エステート GL メッキモール 137項目点検

    本体価格
    118.9万円

  • ボルボ 240エステート クラシック ウッドパネル コロナホイル

    本体価格
    118万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ 240エステート GL 1オーナー 記録簿 保証書 137項目点検

    本体価格
    118.9万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート GL リミテッド 下取り車/限定車

    本体価格
    98万円

関東
109
272.9万円
関西
54
297.2万円
東海
55
278.9万円
北海道
4
341万円
九州
31
253.3万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
55
113.1万円
関西
4
98.4万円
東海
18
153.8万円
北海道
3
71.5万円
九州
7
86.8万円
東北
2
88.5万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
1
88万円
四国
0
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GSハイブリッドの中古車を探す

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GSハイブリッドと240エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ボルボ  240エステート
580万円847.9万円 新車時価格 365万円418万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
2493~3456 排気量(cc) 2316
178~295 最高出力(馬力) 115
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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