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ISとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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ISとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

レクサス  IS   アウディ  RS e-tron GT
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 798万円1496万円
RS e-tron GTの相場表を見る
908 中古車掲載台数 28
  • レクサス IS 300h バージョンL 

    本体価格
    266万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ WORK20AW 専用本革シート

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 黒革 サンルーフ マークレビンソン BSM

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL サンルーフ・純正ナビ・TV・バックモニター

    本体価格
    183万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ レクサスセーフティ+・純正10.3インチナビ

    本体価格
    290.2万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックS 

    本体価格
    539万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 純正ナビ/バックカメラ/クルコン/ETC

    本体価格
    131.1万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 記録簿14枚/クリソナ/LED/専用AW/クルコン

    本体価格
    174万円

  • レクサス IS 300h バージョンL SR/PCS/RCC/1オナ禁煙/温冷席/車検整備/LED

    本体価格
    153.1万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 中期型 三眼LED Bカメラ 革温席温冷 BSM

    本体価格
    255.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザイン ブラックスタイル 認定中古車

    本体価格
    1180万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインパッケージ ベンチレーション

    本体価格
    1000万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD LED・Bang&Olufsen・ガラスルーフ・ACC

    本体価格
    1398万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ガラスルーフ テクノロジーPKG

    本体価格
    1170万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ダイナミック/レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    1029.8万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインPKG カーボンPKG 新車保証継承

    本体価格
    1100万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD テクノロジーPKG RSデザインPKG

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD デモカー・RSデザイン・ブラックスタイル

    本体価格
    925万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD B&O/テクノPKG/DミックPKG/レザーフリー

    本体価格
    867.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD 1オナ カーボンPKG B&O 赤キャリ マトリ

    本体価格
    847.7万円

関東
312
299.4万円
関西
148
288万円
東海
195
285.5万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
271.7万円
東北
34
176.8万円
北陸・甲信越
36
236.7万円
中国
31
262.7万円
四国
16
241.9万円
地域別台数
関東
12
1018.4万円
関西
9
1074.6万円
東海
3
1071万円
北海道
2
1298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1398万円
中国
1
1139万円
四国
0
---

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ISとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   アウディ  RS e-tron GT
420万円900万円 新車時価格 1799万円1899万円
セダン ボディタイプ セダン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
1998~4968 排気量(cc) ---
178~481 最高出力(馬力) 645
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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