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ISとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ISとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

レクサス  IS   三菱  ランサーエボリューション
VS
29万円970万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
902 中古車掲載台数 195
  • レクサス IS 250 最終型 地デジTV BT音楽 Bカメラ スマキー

    本体価格
    75万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 衝突軽減 ナビ レーダークルコン ETC

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 禁煙車 HDDナビ 社外AW ETC Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL プリクラッシュセーフティシステム 禁煙車

    本体価格
    95万円

  • レクサス IS 300h バージョンL パノラミックビューモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    428万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 禁煙車 ETC 純正HDDナビ ワンセグTV BT

    本体価格
    59万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 500台限定特別仕様車 サンルーフ マクレビ

    本体価格
    839万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 新品19AW LEDヘッドライト ソナー ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード ブラックS 1オーナー 専用BBS19インチ ムーンルーフ

    本体価格
    528万円

  • レクサス IS 200t ETC Bカメラ Dレコーダー前後

    本体価格
    268万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

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    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD Tベル/クラッチ交換済/柿本改マフラー

    本体価格
    267万円

関東
313
301.5万円
関西
146
289.2万円
東海
194
283.3万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
272.3万円
東北
31
187.2万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
250.5万円
四国
16
241.6万円
地域別台数
関東
74
367万円
関西
27
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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ISとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   三菱  ランサーエボリューション
420万円900万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1998~4968 排気量(cc) 1998
178~481 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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