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カローラクロスとISを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとISの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  IS
VS
165.9万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 29万円970万円
ISの相場表を見る
1727 中古車掲載台数 872
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    365万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタ 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    350.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正10.5型DA 全方位 BSM

    本体価格
    364.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 レーダークルーズ シートヒーター ETC

    本体価格
    306.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S レーンキープ BT接続 純正アルミ LED

    本体価格
    279.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ 全周囲モニター

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 1オーナー 全方位カメラ ナビ ETC

    本体価格
    325.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    322.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ パノラマカメラ シートヒーター

    本体価格
    297万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS 300h Fスポーツ 禁煙車/1オーナー/衝突軽減/障害物センサー

    本体価格
    134万円

  • レクサス IS 300h SDナビ Bt ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 新品TEIN車高調 新品WORK19インチアルミ

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 本革シート 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS 250 バージョンL スマキー 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ 

    本体価格
    268万円

  • レクサス IS 200t ナビ/バックカメラ/ETC/衝突安全装置

    本体価格
    165万円

  • レクサス IS 300h バージョンL プリクラッシュ BSM ムーンルーフ

    本体価格
    223.1万円

  • レクサス IS 250 バージョンS スマートキー 合成革

    本体価格
    83万円

  • レクサス IS 250 4WD 電動シート バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    48万円

関東
430
297.3万円
関西
265
299万円
東海
323
299.4万円
北海道
32
325万円
九州
287
302.2万円
東北
85
306.5万円
北陸・甲信越
98
298万円
中国
138
299.7万円
四国
69
308.8万円
地域別台数
関東
284
311.4万円
関西
147
278万円
東海
194
289万円
北海道
21
271.4万円
九州
112
272.4万円
東北
37
174.6万円
北陸・甲信越
36
231.3万円
中国
28
246.7万円
四国
13
276.5万円

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カローラクロスとISのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  IS
199.9万円345.9万円 新車時価格 420万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~4968
98~170 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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