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カローラクロスとISを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとISの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  IS
VS
160万円2200.1万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 29万円970万円
ISの相場表を見る
1753 中古車掲載台数 903
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ/純正エアロ/DAナビ10インチ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ セーフティセンス

    本体価格
    264.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z T-Cナビ・フルセグ・LED・純正アルミ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    203.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 登録済み未使用車

    本体価格
    373万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    339.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    310万円

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  • レクサス IS 300 バージョンL 新車保証 車検R9年3月

    本体価格
    480万円

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    185.9万円

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    830万円

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    本体価格
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  • レクサス IS 250 バージョンL エアロ ローダウン 黒革シート ナビ ETC

    本体価格
    64万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒本革シート/スピンドルグリル/3眼ヘッド

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス IS 300 バージョンL 1オーナー サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    459万円

  • レクサス IS 250 中期型 純ナビ Bカメラ ドラレコ スマキー

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    59万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス 認定中古車

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    835万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 白革/スマキー/クルコン/Pwシート/ETC

    本体価格
    47.8万円

関東
439
301.2万円
関西
249
300.7万円
東海
340
302.5万円
北海道
35
328万円
九州
294
303.7万円
東北
90
305.2万円
北陸・甲信越
103
299.6万円
中国
131
300.1万円
四国
72
308.9万円
地域別台数
関東
317
301.7万円
関西
144
296.9万円
東海
194
280.9万円
北海道
19
248.7万円
九州
115
268.2万円
東北
32
183万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
240.8万円
四国
16
241.1万円

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カローラクロスとISのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  IS
199.9万円345.9万円 新車時価格 420万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~4968
98~170 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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