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LSとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   アウディ  TT RSクーペ
VS
44万円1641万円
LSの相場表を見る
中古車相場 230万円1085万円
TT RSクーペの相場表を見る
803 中古車掲載台数 25
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 貴重スリークエクリュ・セミアリニン本革・アルカンタラルーフ・ウッド&本革ステアリング・パワートランク・純正ナビ&TV・クリアランスソナー・バックカメラ・純正コーナーポール

    本体価格
    応談

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 革シート アルカンターラ 20インチアルミ ナビ ETC バックカメラ キーレス2個 クリアランスソナー クルコン シートヒーター シートクーラー 電動シート 電動リアトランク イージークローザー

    本体価格
    54.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ ナビ バックカメラ ETC シートヒーター シートエアコン サンルーフ 純正AW

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 全方位カメラ サンルーフ ヘッドアップディスプレー プリクラッシュ 純メモリナビ フルセグ エアシート シートヒーター パワートランク 純20AW LED スマートキー ETC2.0 ドラレコ 本革

    本体価格
    599.7万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ クルーズコントロール 衝突軽減 踏み間違い 先進ライト ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター 横滑り防止 バックモニター 純正アルミ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    506万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ベージュレザーシート ベンチレーションシート マークレビンソン クルーズコントロール 純正ナビゲーション バックカメラ ステアリングヒーター

    本体価格
    60.7万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 純正ナビTVバックカメラBluetoothETCクルコン本革シートエアコンPシートBSMハンドルヒーターシェードパワートランクサンルーフ障害物センサー

    本体価格
    165万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 後期型 白革エアーシート サンルーフ AIMGAINエアロ エアサスコントローラー付 トラフィックスター20インチ 新品タイヤ ウィンカーミラー HDDナビ DVD再生 地デジ Bluetooth接続 クリアランスソナー

    本体価格
    218万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ /サンルーフ/リアモニター/マークレビンソン/HUD/BSM/デジタルインナーミラー/全周囲カメラ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/パワーバックドア/シートヒーター・エアコン

    本体価格
    579.5万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期型/全画面SDマルチナビ/黒本革/OP19AW/エアシート&シートヒーター/シートメモリー機能/イージークローザー/クリアランスソナー/ウッドコンビハンドル/オットマン/記録簿6枚/バックカメラ/パワートランク/BSM

    本体価格
    112万円

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    本体価格
    688万円

関東
277
382.3万円
関西
148
477.5万円
東海
155
422.1万円
北海道
27
441.3万円
九州
90
447.1万円
東北
29
402.3万円
北陸・甲信越
28
309.6万円
中国
37
395.3万円
四国
12
396.3万円
地域別台数
関東
13
689.8万円
関西
3
294.7万円
東海
3
509.1万円
北海道
1
472.3万円
九州
1
728万円
東北
1
230万円
北陸・甲信越
1
688万円
中国
1
1085万円
四国
1
548万円

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レクサス  LS   アウディ  TT RSクーペ
980万円1799万円 新車時価格 962万円1309万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
3444~3456 排気量(cc) 2480
299~422 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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