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LSとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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LSとインテグラセダンの中古車情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  インテグラセダン
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
812 中古車掲載台数 11
  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 禁煙車/ワンオーナー/TRDカスタム/サンルーフ/銀影ラスター/トランクスポイラー/オレンジキャリパー/デジタルインナーミラー/パノラミックビュー/Fスポーツ専用黒×白本革/セーフティシステム+A/パワートランク

    本体価格
    669万円

  • レクサス LS 500h バージョンL アドバンスト ドライブ 4WD SR アドバンストパーク OP20AW マクレビ

    本体価格
    679万円

  • レクサス LS 500 バージョンL デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    960万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD /モデリスタエアロ/リアモニター/デジタルインナーミラー/マクレビ/HUD/BSM/全周囲カメラ/衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサー/パワーバックドア/シートヒータ・エアコン/ETC2.0

    本体価格
    499.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 本革シート サンルーフ 純正19インチAW

    本体価格
    90万円

  • レクサス LS 460 バージョンS BBSアルミ 本革エア付シート ローダウン

    本体価格
    99万円

  • レクサス LS 460 バージョンL サンルーフ・本革パワーシートヒーター・ドライブレコーダー

    本体価格
    153万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ ワンオフフルエアロ フルアーム IDEALエアサス WORKアルミホイール 内装張替済

    本体価格
    358万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ エアロ サスコン 21インチアルミ フリップダウン 本革 サンルーフ TV ETC Bカメラ シートエアコン

    本体価格
    77万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期型/サンルーフ/禁煙/黒本革/LEDライト クリアランスソナー/エアシート/シートヒーター/コンビハンドル/HDDマルチナビ/カラーバックカメラ/クルーズコントロール

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    105.9万円

関東
287
387.5万円
関西
153
454.1万円
東海
131
468.2万円
北海道
28
426.6万円
九州
102
393.1万円
東北
30
384.6万円
北陸・甲信越
34
342.1万円
中国
40
375.5万円
四国
7
508万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
2
126.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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LSとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  インテグラセダン
980万円1799万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
3444~3456 排気量(cc) 1590~1834
299~422 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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