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LSとギャランを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   三菱  ギャラン
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
822 中古車掲載台数 12
  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 4WD 黒革 フルエアロ サンル-フ マ-クレビンソン 後席モニター ETC フルセグTV ナビ ドラレコ 軽減衝突 コーナーセンサー 全方位カメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター 電動シート スマートキー 点検記録簿

    本体価格
    628万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期モデル サンルーフ 本革 HDDナビ 三眼LEDライト 18AW リアサンシェード 衝撃緩和ヘッドレスト ブレーキアシスト 横滑り防止 クルコン AC電源 オットマン ステアヒーター スマートキー

    本体価格
    118万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスト ドライブ 4WD 整備点検記録簿7枚/サンルーフ/マークレビンソン/リアエンター/白本革/セーフティシステム+A/レーダークルーズ/衝突軽減/クリアランスソナー/BSM/HUD/リラクゼーションシステム/後席コントロールパネル/電動トランク

    本体価格
    609万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 後期・マクレビ・エイムゲインFリップスポイラー

    本体価格
    580万円

  • レクサス LS 460 バージョンU 

    本体価格
    59万円

  • レクサス LS 460 ナビTV バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    220万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 禁煙車/白本革/Lセーフティシステム+A/HUD/デジタルインナーミラー/シーケンシャルウィンカー/ハンズフリーパワートランク/ホワイトレザー/パノラミックビューモニタ/レクサスセーフティシステム+A/12.3インチSDナビ

    本体価格
    469万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    628万円

  • レクサス LS 460 前後後期Fスポーツ移植ジースト21

    本体価格
    148万円

  • レクサス LS 460 純正ナビ バックカメラ シートヒータ シートエアコン ETC 革シート スマートキー カードキー パワーシート Autoライト クリアランスソナー

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

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    本体価格
    85.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 4WD 5速マニュアル/4WD

    本体価格
    97万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

関東
281
389.8万円
関西
150
446.2万円
東海
134
452.7万円
北海道
29
423.1万円
九州
107
396.7万円
東北
32
383.8万円
北陸・甲信越
38
339.6万円
中国
40
368.3万円
四国
11
504.4万円
地域別台数
関東
11
182.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

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ギャランの中古車を探す

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LSとギャランのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   三菱  ギャラン
980万円1799万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
3444~3456 排気量(cc) 1834~2498
299~422 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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