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LSとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   マクラーレン  MP4-12C
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 1268万円1280万円
MP4-12Cの相場表を見る
856 中古車掲載台数 5
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD SR デジタルミラー マクレビ HUD

    本体価格
    545万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 12ヶ月保証 セーフティS 19AW 新品タイヤ

    本体価格
    458万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 禁煙/サンルーフ/専用黒本革/記録簿14枚

    本体価格
    507万円

  • レクサス LS 460L 

    本体価格
    228万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ サンルーフ TRDエアロ&マフラー

    本体価格
    879万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 黒革リヤエンタSRモデリスタエアロ鍛造21AW

    本体価格
    1069万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD エアロエディション/AWD/整備記録簿13枚

    本体価格
    409万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位 衝突軽減 電動リアゲート

    本体価格
    375.3万円

  • レクサス LS 460 バージョンC エアサス/ETC/Bカメラ/クルコン/社外アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 後期モデル 禁煙車 デジタルミラー 1オナ

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン MP4-12C 3.8 GT Sprint

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 3.8 正規D車 右H CCB 鍛造AW

    本体価格
    1268万円

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
315
370.4万円
関西
127
447.2万円
東海
164
429.5万円
北海道
30
427万円
九州
119
361.7万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
2
1274万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

LSの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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LSとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   マクラーレン  MP4-12C
980万円1799万円 新車時価格 2790万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
3444~3456 排気量(cc) 3799
299~422 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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