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LSハイブリッドとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとレガシィセダンの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   スバル  レガシィセダン
VS
49.8万円450万円
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中古車相場 65.9万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
321 中古車掲載台数 7
  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD 禁煙車/マークレビンソン/リアエンター/LKA

    本体価格
    219万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD 中期型 サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    58.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 後期 革電動エアシート オットマン 3眼LED

    本体価格
    194.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 5年保証 サンルーフ ETC シートヒーター

    本体価格
    78.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 新品20アルミ/WALDエアロ/禁煙/サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 4人乗/禁煙/サンルーフ/ナイトビューモニタ

    本体価格
    337万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 禁煙車/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    243万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    214万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 全画面SDナビ/衝突軽減/LKA/BSM/LED/黒本革

    本体価格
    169万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD 純正ナビ Bカメラ 電動シート サンルーフ

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
135
197.2万円
関西
28
189.5万円
東海
38
147.9万円
北海道
51
180.5万円
九州
22
185万円
東北
19
152.7万円
北陸・甲信越
12
124.2万円
中国
10
156.1万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
1
65.9万円
関西
1
238万円
東海
1
135万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
160万円

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LSハイブリッドとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   スバル  レガシィセダン
970万円1595.4万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
4968 排気量(cc) 1820~2457
394 最高出力(馬力) 120~280
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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