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IS FとGTOを比較! - みんなの比較車種

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IS FとGTOの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  GTO
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 24.8万円429万円
GTOの相場表を見る
79 中古車掲載台数 44
  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革マクレビ車高調BBS

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シートHDDナビBカメラHI

    本体価格
    233.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革・サンルーフ・マークレビンソン

    本体価格
    325万円

  • レクサス IS F 5.0 ・サンルーフ・アイコードフルコン

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 1オナ

    本体価格
    598万円

  • レクサス IS F 5.0 WALDフルエアロ 黒革 SR マクレビ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F 5.0 HDD 本革 サンルーフ プリクラッシュ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス IS F 5.0 SRマクレビHKSマフラ1オナ禁煙

    本体価格
    348万円

  • レクサス IS F Fスポーツ サンR ハーフレザーS 

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 5速MT・純正エアロ・社外18AW

    本体価格
    78万円

  • 三菱 GTO SR 黒革シート RAYS18アルミ RSRダウンサス 

    本体価格
    89万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ナビ TV 夏冬タイヤ Tベルト交換

    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ベースグレード AT NA

    本体価格
    88万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ガルウイング KAZE製エアロ HID

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD ワンオーナー 全塗装

    本体価格
    124.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 6速 ファイナルスピード改18アルミ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5MTアルミ社外ナビ車高調Tベルト交換済

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    83万円

関東
32
276.2万円
関西
12
311.8万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
19
161.9万円
関西
1
83万円
東海
4
129.3万円
北海道
6
61.4万円
九州
6
114.3万円
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
2
69万円
中国
3
174.5万円
四国
2
59.5万円

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IS FとGTOのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  GTO
766万円1080万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
4968 排気量(cc) 2972
423~430 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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