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RXとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   トヨタ  クラウンワゴン
VS
84.9万円1113万円
RXの相場表を見る
中古車相場 74.8万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1643 中古車掲載台数 38
  • レクサス RX 350h バージョンL パノラマルーフ デジタルミラー 本革

    本体価格
    709.8万円

  • レクサス RX 450h バージョンL CD・DVD・フルセグテレビ・メモリナビ・メディアプレイヤー接続端子・本革シート・ムーンルーフ・パノラミックビューモニター・ブラインドスポットモニター・インテリジェントクリアランスソナー・車線逸脱警報

    本体価格
    429万円

  • レクサス RX 350h バージョンL パノラマサンルーフ モデリスタエアロ(F・S・R) ダークセピアセミアリニンシート デジタルインナーミラー 後席電動シート パワーバックドア パノラミックビュモニター 輻射ヒーター 純正前後ドラレコ

    本体価格
    748万円

  • レクサス RX 450h パノラマルーフ ルーフレール BSM

    本体価格
    398万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 3眼 全方位 本革 HUD 純正ナビ TV BT Lexus Safety System+ パワーバックドア パワーシート シートヒーター エアシート ステアリングヒーター ETC クリアランスソナー

    本体価格
    431.1万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 

    本体価格
    355万円

  • レクサス RX 450h 4WD サンルーフ 純正メーカーナビ プリクラッシュセーフティ 横滑り防止装置 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト HUD バック/サイドカメラ ビルトインETC2.0 EVMODE ステリモ

    本体価格
    279.4万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 純正ナビ クルコン Bカメ ETC HUD

    本体価格
    181万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD マークレビンソン/TRDエアロ/OP21インチAW

    本体価格
    909.9万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 全周囲モニター Advanced Park ドライブレコーダー FSPORT専用本革 3年間メーカー保証 24時間対応オペレーターサービス

    本体価格
    720万円

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    応談

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ タイベル交換済み 記録簿付き 231102キロ時 社外ナビ 地デジ Bluetooth DVD ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    78万円

関東
395
512.7万円
関西
292
516.3万円
東海
390
544.3万円
北海道
88
468.9万円
九州
221
497.5万円
東北
64
472.1万円
北陸・甲信越
98
439.6万円
中国
60
529.2万円
四国
35
457.9万円
地域別台数
関東
17
163.3万円
関西
2
231.2万円
東海
10
188.2万円
北海道
2
158万円
九州
4
123.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
118万円
中国
2
204.4万円
四国
0
---

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RXとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   トヨタ  クラウンワゴン
664万円903万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 1988~2491
185~279 最高出力(馬力) 94~200
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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