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RXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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RXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

レクサス  RX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
99万円1161.2万円
RXの相場表を見る
中古車相場 206.1万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1334 中古車掲載台数 165
  • レクサス RX 300 バージョンL 4WD 

    本体価格
    375万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 黒革シート/全周囲カメラ/サンルーフ/ETC

    本体価格
    415.3万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD ディスプレイオーディオ シートヒータ ETC

    本体価格
    784.9万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ TRDエアロFSR OP22インチAW

    本体価格
    550万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    382.4万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ サンルーフ12型ナビTV黒革360°電動Rゲート

    本体価格
    444.9万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 純正21インチAW/エアロ/パノラマルーフ/ETC

    本体価格
    813.2万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD ワンオーナー パノラマルーフ 赤革シート

    本体価格
    794.8万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD SR TV 全周囲 チームメイト 1オーナー

    本体価格
    820万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD /ナビ/TV/全周囲カメラ/ETC/本革シート

    本体価格
    396万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ 前席・二列目シートヒーター

    本体価格
    572.3万円

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    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    538万円

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 AX Gセレ フルセグHDDナビバックカメラETC

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD メーカー純正ナビ 4WD

    本体価格
    277.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルエアロ 大径アルミ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 黒本革 モデリスタエアロ マルチテレイン

    本体価格
    449.8万円

関東
350
499.5万円
関西
274
508.7万円
東海
286
548.7万円
北海道
64
463.9万円
九州
180
475.7万円
東北
44
450.3万円
北陸・甲信越
73
494万円
中国
49
555.4万円
四国
14
565.6万円
地域別台数
関東
42
469万円
関西
14
390.5万円
東海
20
455.9万円
北海道
33
482.6万円
九州
8
642.8万円
東北
20
451.9万円
北陸・甲信越
16
425万円
中国
7
385.3万円
四国
5
552.8万円

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レクサス  RX   トヨタ  ランドクルーザー200
664万円903万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2393~2487 排気量(cc) 4608~4663
185~279 最高出力(馬力) 288~318
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

---
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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