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ISコンバーチブルとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとGTOの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   三菱  GTO
VS
129万円369.8万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 24.8万円359万円
GTOの相場表を見る
62 中古車掲載台数 40
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    236.3万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 純正HDDナビ オープン 黒革 Bカメラ ETC

    本体価格
    276.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 車高調 WORK19

    本体価格
    178万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 車高調 19インチAW

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 後期 スピンドルフェイス Fスポ18AW

    本体価格
    198万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C ホワイトレザー キセノン 禁煙車

    本体価格
    299.7万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C マークレビンソン 黒革 コンビハンドル

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    298万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL ブラウン本革シート シートヒーター

    本体価格
    318万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 後期モデル 現行フェイス WALDイリマ20AW

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 社外マフラー

    本体価格
    98万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 5MT 4WD Rスポ 外AWマフラー改

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    65万円

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    100万円

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    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD エンケイホイル 社外ナビ 5速ミッション

    本体価格
    98万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 5MT・ノンターボ・Tベル済・検32/2月

    本体価格
    35万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 最終型パッションレッド同色全塗装済み

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 1オーナー Fノーマル 5MT Sルーフ レザー

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ETC/バックカメラ/ナビ/4WD/電動シート

    本体価格
    58万円

関東
15
253.9万円
関西
15
240.9万円
東海
17
244.1万円
北海道
0
---
九州
9
204.4万円
東北
1
255.4万円
北陸・甲信越
1
297万円
中国
3
238.5万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
19
146.8万円
関西
0
---
東海
2
248万円
北海道
5
70.8万円
九州
5
92.6万円
東北
1
79.8万円
北陸・甲信越
2
60万円
中国
5
186.2万円
四国
1
39.9万円

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ISコンバーチブルとGTOのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   三菱  GTO
495万円665.5万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2499~3456 排気量(cc) 2972
215~318 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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